حادث الطائرة الكورية.. خبراء يشككون في رواية “الطائر”
هبة بريس
أثار حادث تحطم الطائرة التابعة لشركة “جيجو إير” في كوريا الجنوبية يوم الأحد، والذي أسفر عن مقتل 179 شخصًا من أصل 181 كانوا على متنها، حالة من الغموض بين الخبراء حول الأسباب المحتملة للحادث.
الطائرة، من طراز بوينغ 737-800، تحطمت بعد أن هبطت دون عجلات في مطار موان الدولي، مما جعل الحادث واحدًا من أسوأ حوادث الطيران في كوريا الجنوبية من حيث عدد الضحايا.
الحادث وقع عندما كانت الطائرة، التي كانت في رحلة من سيول إلى جزيرة جيجو، قد بدأت في هبوطها في المطار.
وبحسب الفيديو الذي بثته وسائل الإعلام المحلية، فقد أظهرت الطائرة وهي تنزلق على المدرج دون عجلات الهبوط قبل أن تصطدم بجدار في نهاية المدرج، مما أدى إلى انفجارها وتحولها إلى كرة من اللهب والحطام.
BREAKING: Video shows crash of Jeju Air Flight 2216 in South Korea. 181 people on board pic.twitter.com/9rQUC0Yxt8
— BNO News (@BNONews) December 29, 2024
هذا الفيديو أثار تساؤلات كبيرة حول السبب الرئيسي للحادث، خاصة في ما يتعلق بالاصطدام المحتمل بطائر.
التساؤلات حول سبب الحادث:
قال العديد من الخبراء في مجال الطيران إن هناك العديد من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها بعد. أبرز هذه الأسئلة كان عن سبب عدم نزول عجلات الهبوط، رغم أن الطائرة كانت على استعداد للهبوط. غريغوري أليغي، خبير الطيران والمدرس السابق في أكاديمية القوات الجوية الإيطالية، صرح بأن هناك تساؤلات كثيرة حول سبب عدم نزول عجلات الهبوط ولماذا كانت الطائرة تسير بتلك السرعة عند هبوطها.
كريستيان بيكرت، خبير سلامة الطيران في شركة “لوفتهانزا”، أضاف أن الفيديو يشير إلى أن الطائرة لم تستخدم أنظمة المكابح بشكل صحيح، وهو ما تسبب في سرعة الهبوط. كما استبعد أن يكون اصطدام الطائر قد أدى إلى تعطيل عجلات الهبوط أثناء التحليق، مشيرًا إلى أنه من غير المرجح أن يحدث ذلك في الهواء، نظرًا لوجود أنظمة بديلة يمكنها إنزال العجلات في الحالات الطارئة.
التحقيقات الجارية:
تتواصل التحقيقات في الحادث تحت إشراف السلطات الكورية الجنوبية، بالتعاون مع المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة، حيث تم تصنيع الطائرة. لم تقدم شركة “جيجو إير” أي تعليق على الحادث خلال المؤتمرات الصحفية، قائلة إن التحقيق جارٍ لكشف الأسباب الكاملة.
المسؤولون في كوريا الجنوبية ذكروا أنه لم تكن ظروف المدرج هي السبب في الحادث، حيث كان المدرج بطول 2800 متر، وهو معيار آمن للهبوط. كما أكدوا أن جدران المطار كانت مبنية وفقًا لمعايير الأمان الخاصة بالمطارات الدولية. من جهة أخرى، قال جو يونغ وان، نائب وزير النقل الكوري، إن التحقيق سيتطرق إلى عدة احتمالات بما في ذلك التأثيرات الجوية، واحتمال اصطدام الطائرة بسرب من الطيور، وهو ما رصدته أبراج المراقبة الجوية.
تأثير اصطدام الطيور:
من بين الاحتمالات التي يجري التحقيق فيها هو ما إذا كانت الطائرة قد اصطدمت بطائر قبل الحادث. في هذا السياق، ذكر تريفور جينسن، مستشار الطيران الأسترالي، أن خدمات الإطفاء والطوارئ كانت عادة جاهزة في حالة الهبوط غير الطبيعي للطائرة دون عجلات، مما يثير تساؤلات حول استعداد الطواقم لمثل هذا الموقف.
من جانب آخر، قال جيفري توماس، رئيس تحرير “إيرلاينز نيوز”، إن اصطدام الطيور بالطائرات ليس أمرًا نادرًا، على الرغم من أنه نادرًا ما يتسبب في تحطم الطائرة. كما أوضح جيفري ديل، خبير سلامة الطيران الأسترالي، أنه في حالة إصابة المحركات، مثل محركات سي.إف.إم انترناشونال التي تنتجها شركة “جيجو إير”، فإن ذلك قد يسبب مشاكل للمحرك، لكنه عادة لا يؤدي إلى توقفه على الفور، مما يمنح الطيارين وقتًا للتصرف.
التصريحات الرسمية:
من جهة أخرى، صرح المسؤولون في كوريا الجنوبية بأن الطيار كان لديه خبرة واسعة، حيث كان قد عمل في هذا المجال منذ عام 2019 وسجل 6823 ساعة طيران.
كما كان مساعده قد بدأ عمله في عام 2023 وسجل حوالي 1650 ساعة طيران، مما يجعل التساؤلات حول كفاءة الطاقم غير مبررة.
الاستنتاجات الأولية:
يؤكد الخبراء أن مثل هذه الحوادث غالبًا ما تكون نتيجة لمزيج من العوامل المعقدة، وأن التحقيقات قد تستغرق عدة أشهر قبل الوصول إلى صورة واضحة حول السبب النهائي للتحطم.
